Dokumentti: Inside Kimi Räikkönen

Ikuinen arvoitus, oman tiensä kulkija, Jäämies. Kimi Räikkönen ajaa jo 17. F1-kauttaan. Vuoden 2007 maailmanmestari ja ainoa niin V10, V8 kuin V6-moottorillakin osakilpailun voittanut suomalaiskuski jatkaa uraansa kuninkuusluokan kokeneimpana kuljettajana. (Kuva: TT)

Minkälainen kuski, ihminen ja tallikaveri Kimi Räikkönen on? Annetaan vuoro Kimille ja Betsafen virallisen yhteistyökumppanin Alfa Romeo F1 Racing Teamin väelle. Katso minidokumentti kokonaisuudessaan alta.

Liity Betsafen talliin

Betsafen uutena asiakkaana voit lunastaa jopa 200 € ekstraa ensimmäisen talletuksesi yhteydessä. Liity voittajien talliin jo tänään ja avaa pelitili nyt.

Kimi Räikkösen tie huipulle

Aloitettuaan ajamisen 4-vuotiaana Kimi-Matias Räikkönen rakastui vauhtiin. Kilpailuvietti oli vahva, ja hyvin nopeasti oli selvää, että käsissä on poikkeuksellinen lahjakkuus. Räikkönen niitti menestystä kotimaan kamaralla karting-luokissa, mutta ajoi ensimmäisen kisansa ulkomailla vasta 15-vuotiaana, Monacossa. 

Leppoisan lempinimen Jäämies McLarenin entiseltä tallipäällikkö Ron Dennisiltä saanut Räikkönen ei ole koskaan välittänyt F1-maailmaa ympäröivästä hälystä ja ylimääräisestä sirkuksesta, vaan on aina kulkenut omia polkujaan, omalla tavallaan. Kenties siksi Räikkösen suosio on maailmanlaajuisesti kasvanut valtaviin mittasuhteisiin, ilman ylimääräisiä ponnisteluja . 

1999-2000: Mestaruus Formula Renault UK -sarjassa

Noustuaan karting-luokista Formula Renault -luokkaan kaudella 1999, Räikkönen otti talvisarjassa ylivoimaisen mestaruuden voitettuaan kaikki neljä ajettua osakilpailua. Samana vuonna lisäkokemusta kertyi Formula Renault -sarjassa (loppusijoitus seitsemäs).

Tahti jatkui seuraavalla täydellä Formula Renault UK -kaudella. Ajamastaan kymmenestä kilpailusta Räikkönen voitti seitsemän (osakilpailuja ajettiin 12), ja tuloksena oli jälleen mestaruus. 

2000-2001: Ovet avoinna kuninkuusluokkaan

Nuoren suomalaisen kyvyt olivat ilmiselvät, eikä Formula Renault -luokissa ajettuja 13 voittoa 23 mahdollisesta  voitu ohittaa. Suhteellinen kokemattomuus ei liiemmin painanut Peter Sauberin, silloisen Sauberin F1-tiimin (nykyisen Alfa Romeo Racingin) tallipäällikön vaakakupissa, vaan hän päätti antaa Räikköselle testimahdollisuuden Mugellon testeihin syyskuussa 2000.

Seuranneiden Jerezin ja Barcelonan testien jälkeen Sauber oli vakuuttunut ja Jäämiehen tie kohti kuninkuusluokkaa oli auki, joskin kuoppainen. Lajipiireissä nuoren miehen kokemusta vähäteltiin ja epäiltiin, mainittiinpa Kimin ajaminen jopa turvallisuusriskinä. 

Vastalauseista huolimatta Räikköselle myönnettiin Superlisenssi, ja epäilijät hiljenivät heti kauden avauskilpailussa Australiassa. Jäämies ajoi keskinkertaisella autolla seitsemänneksi, ja Oliver Panisille annettu 25 sekunnin aikasakko nosti Räikkösen pisteille heti uran ensimmäisessä osakilpailussa.

2002-2006: Vuodet McLarenilla

Vahvat otteet Sauberilla kiinnittivät kärkitallien ja etenkin McLarenin huomion. Autettuaan Sauberia tallihistorian parhaaseen suoritukseen valmistajien pisteissä, Jäämiehen oli aika siirtyä eteenpäin. 

Vahvalla kilpailuvietillä varustettu Räikkönen ostettiin Sauberilta ulos McLarenille sapattivapaalle jääneen kaksinkertaisen maailmanmestarin, Mika Häkkisen, korvaajaksi.

Ensimmäinen kausi oli lupauksia herättelevä Räikkösen sijoituttua kuljettajien F1-pisteissä kuudenneksi. Ensimmäistä F1-osakilpailun voittoaan Kimi juhli toisella McLaren-kaudellaan Malesian GP:ssä maaliskuussa 2003. Voitto jäi kauden ainoaksi, mutta siitä huolimatta Räikkönen nousi kauden päätteeksi kuljettajien MM-kakkoseksi, vain kahden pisteen erolla maalmanmestaruuden vieneen Michael Schumacherin taakse. 

Mestaruus jäi McLarenilla vain haaveeksi. Kaudella 2004 McLaren kärsi teknisistä murheista läpi kauden, ja peräti kahdeksan keskeytyksen myötä sijoitus kuljettajien MM-pisteissä oli vasta seitsemäs. Vuotta myöhemmin Räikkönen palasi mestaruustaisteluun vain hävitäkseen sen Renault’n Fernando Alonsolle.

Pettymyksiä täynnä olleen 2006 kauden jälkeen oli jälleen aika ottaa uralla seuraava askel – Ferrari. 

2007-2009: Mestaruus ja uudet haasteet

Huolimatta heti kauden avausosakilpailussa Australiassa tulleesta voitosta McLaren-kaksikko Lewis Hamilton – Fernando Alonso näytti pitkään menevän omia menojaan kuljettajien MM-taistelussa. 

Kolme voittoa kauden neljästä viimeisestä osakilpailusta ja Hamiltonin ongelmat kauden päätösosakilpailussa Brasiliassa riittivöt nostamaan Räikkösen ohi McLaren-kaksikon ja pitämään heidät takanaan – niukimmalla mahdollisella yhden pisteen erolla. 

Felipe Massa oli Maranellon punaisista seuraavalla kaudella kilpailukykyisempi, mutta Räikkönen saavutti kuljettajien MM-pisteissä kuitenkin kolmannen sijan. Vaisuhkon kauden 2009 jälkeen Jäämies ilmoitti jäävänsä pois F1-sirkuksesta ja hakevansa uusia haasteita NASCARin ja Rallin MM-sarjan parista. 

2012-2018: Paluu F1-radoille

Kahden välivuoden jälkeen Jäämiehen veri veti jälleen radalle, tällä kertaa Lotuksen F1-talliin. Tauko ei ollut vienyt vauhtia pois, vaan kausien 2012-2013 aikana Kimi nappasi Lotuksen ratissa kaksi osakilpailuvoittoa. Nuo voitot jäivät myös Lotuksen tallihistorian ainokaisiksi. 

Kaudet 2014-2018 kuluivat Ferrarin ratissa, jossa tuli myös toistaiseksi uran viimeisin voitto, Austinin GP:ssä lokakuussa 2018.

2019: Paluu juurille

Sarjan kokeneimpana ja vanhimpana Kimi on osoittanut iän olevan pelkkä numero. Ajotaidot eivät ole kadonneet mihinkään, mistä osoituksen peräti kahdeksan pistesijaa kotiinpaluukaudella Alfa Romeon ratissa. Aika näyttää, mihin Räikkösen tie vie, mutta emme onneksemme vielä ole nähneet Jäämiehen viimeistä kierrosta. 

Kimille!

TAGIT

JAA