Mitä tulee ottaa huomioon Moto GP -vedonlyönnissä?

NAPPAA PAALUPAIKKA KÄYTTÄEN BETSAFEN KORKEA OKTAANISTA

Betsafe ja johtava moottoriurheilusivusto Planet F1 ovat yhdistäneet voimansa auttaakseen sinut paalupaikalle MotoGP -vetovinkeillä. Jos pelaat voittaaksesi, vie itsesi ruutulipulle Team Betsafen avulla rakentamallasi voittavalla vedonlyöntistrategialla.

Vedonlyöntikohteet

Kilpailusäännöt

Opi tuntemaan MotoGP:n kilpailusäännöt

Ennen kuin edes harkitset vedonlyöntiä vaivalla ansaituilla rahoillasi, sinun on syytä tietää muutama avainkohta MotoGp:n kilpailusäännöistä.

Jos laji on sinulle uusi tuttavuus, sen sääntöviidakko voi tuntua ylitsepääsemättömän tiheältä – mitä säännöistä siis pitäisi tietää?

Ensinnäkin Michelin tekee kaudelle 2016 pitkään odotetun paluun sarjan rengastoimittajaksi ja vuosikausia kuvioissa ollut Bridgestone poistuu takavasemmalle.

Miksi rengastoimittajan vaihtuminen on iso asia? No, MotoGP-pyörät uusiutuvat joka kaudelle, eikä ennen useamman viikonlopun testisessioita kukaan pysty ennakoimaan uusien renkaiden ja uuden ja parannellun moottorinohjausjärjestelmän yhteisvaikutuksia.

Talleilla tulee varmasti olemaan ongelmia uusiin renkaisiin sopeutumisessa, vaikka ajajien valittavissa olevat vaihtoehdot pehmeän, keskikovan ja kovan renkaan välillä ovatkin pysyneet ennallaan.

Kauden 2015 lopussa luokan sääntöihin tuli iso muutos, kun jako tehdaspyöriin ja avoimeen luokkaan poistettiin käytöstä.

Uusien sääntöjen takia kaikilla talleilla on nyt käytössään uusi ja yhtenäinen moottorinohjausjärjestelmä, minkä johdosta tallien voimasuhteet tasoittuvat. Se merkitsee sitä, että kisaviikonloppuina saatetaan nähdä isojakin yllätyksiä.

MotoGP:n hallinnoijayhtiö Dorna toimittaa kaikille talleille Magneti Marellin moottorinohjausjärjestelmän. On vielä mahdotonta arvioida, mikä uudistuksen lopullinen vaikutus tulee olemaan, mutta ero kärkitallien ja häntäpään valvojien välillä varmasti kaventuu, mikä ei voi olla lisäämättä lajin kilpailullisuutta ja katsojien nautintoa.

HUIPPUAJAJAT JA TAISTELUPARIT

Ketkä ovat lähtöruudukon kuninkaita? Ennen kuin valitset suosikkiajajasi, sinun on hyvä tietää hiukan enemmän heidän saavutuksistaan ja suhteistaan muihin ajajiin.

Ajajien keskinäisillä väleillä ei luulisi olevan suurtakaan merkitystä, mutta on tärkeää tietää, pystyykö ajaja pitämään tunteensa kurissa – onhan kyseessä sentään sinun rahojesi kohtalo!

Älä koskaan aliarvioi psykologisten tekijöiden vaikutusta, kun viimeisillä kierroksilla voitosta taistelevat toistensa arkkiviholliset – tilanne voi saada ajajan tekemään ratkaisuja, jotka eivät muuten tulisi kysymykseenkään. 

Valentino Rossi – eräs kaikkien aikojen suurimmista – on yhdeksänkertainen maailmanmestari, joka tekee voiton eteen MITÄ TAHANSA – moni ei pitäisi ihmeenä, jos Rossi töytäisisi vastustajansa pyörän selästä. Hän on hankkinut vihamiehiä koko uransa ajan, ja viime kausilla etenkin Marc Marquez ja Jorge Lorenzo ovat saaneet tuta italialaisen suuren kannattajajoukon vihat niskoissaan.

Jorge Lorenzo on ajaja, joka jakaa mielipiteitä – häntä joko vihaa tai rakastaa. Espanjalainen on kolminkertainen MotoGP:n maailmanmestari, joka tunnetaan kellontarkasta ajotavastaan. Ja kuka onkaan hänen arkkivihollisensa? Ei kukaan muu kuin Valentino Rossi.

Marc Marquez puolestaan on nuori nousukas, joka nousi suoraan maailman huipulle kahdella ensimmäisellä kaudellaan MotoGP:ssä. Hän kiihdytti mestaruuteen sekä 2013 että 2014. Marquez EI TODELLAKAAN ole Valentino Rossin ystävä kauden 2015 lopun sanasodan jälkeen.

Dani Pedrosa – espanjalaisella on vyöllään kaksi maailmanmestaruutta 250-kuutioisista ja yksi mestaruus piikkiluokasta. Viimeistään nämä saavutukset ovat tukkineet Pedrosan pienikokoisuutta jatkuvasti pilkanneiden epäilijöiden suut. Häntä on myös kutsuttu varikon ”mukavaksi kaveriksi”, mutta älä anna sen hämätä. Pedrosa on tarvittaessa radalla häikäilemätön vastustaja. Andrea Iannone – hullun italialaisen lempinimi ”Mielipuoli-Joe” kertoo hänestä kaiken tarpeellisen. Iannone on kasvanut maanmiehensä Valentino Rossin ihailijana, joten kuka tahansa uskaltaakin vastustaa Rossia on automaattisesti myös Iannonen mustalla listalla.

Andrea Dovizioso – entinen 125-kuutioisten mestari Dovizioso on aina ollut lupaava ajaja, mutta hänellä on ollut suuria ongelmia tehdä tasaisia suorituksia. Hänkin on varikolla hiljaista poikaa, mutta radalla aivan toista maata. Italialaiskuskin tielle ei kannata asettua – kuten moni on saanut kantapään kautta oppia. 

RADAN SOPIVUUS PYÖRÄLLE

Lähtöruudukon jokaisella moottoripyörällä on omat vahvuutensa ja heikkoutensa, ja jokainen rata asettaa pyörille erilaisia haasteita – mistä sitten voi tietää, mikä pyörä on milläkin radalla parhaimmillaan?

Yamaha on aina rakentanut jarrutuksissa ja suunnanvaihdoissa vahvoja pyöriä, joten esimerkiksi Saksan GP Sachsenringillä sopii Yamaha-kaksikolle Rossi ja Lorenzo täydellisesti.

Hondalla on perinteisesti ollut ongelmia pitkissä mutkissa, joissa pyörä on kallistuneena pitkiä aikoja. Näin ollen Mugellossa ajettava Italian GP on Repsolin pyörille varsin hankala – ja se on kyllä näkynyt viime vuosien kisatuloksistakin

.

Vaikka sekä Yamaha että Honda ovat vaikuttavan nopeita pyöriä, kumpikaan niistä ei pysty vastaamaan Ducatin suoranopeuksiin.

Viimevuotinen Qatarin kilpailu oli mainio esimerkki Ducati Desmosedicistä parhaimmillaan, mutta bolognalaispyörä kärsii kovasti kankeudestaan mutkissa.

Jokaisella tallilla on vuosien varrella tavaramerkiksi muodostuneita haasteita, jotka ilman muuta kannattaa ottaa huomioon kullekin radalle vetoja harkitessa. On kuitenkin odotettava, että kausi pyörähtää kunnolla käyntiin, jotta näkisi onko joku valmistajista onnistunut pitkän talvitauon aikana selättämään ongelmiaan. 

Sää

Sääoloilla on merkitystä

Kisasää on itsestään selvä tarkistuskohde ennen vetojen jättämistä, mutta MotoGP:n säännöt ovat nyt hieman erilaiset kuin joitakin vuosia sitten, jolloin kisa keskeytettiin automaattisesti heti sateen alettua.

Formula 1 -sarjassa tullaan sateen yllättäessä tai radan kuivuessa renkaanvaihtoon, mutta MotoGP:ssä ajajilla on samassa tilanteessa lupa vaihtaa varikolla kakkospyöräänsä, jonka säädöt sopivat kulloisellekin kelille paremmin – ja se avaakin aivan uusia taktisia mahdollisuuksia.

San Marinon GP 2015 tarjosi merkillisen kisan, jossa moni ajajista vaihtoi pyörää useampaan kertaan. Suuri osa kärkiryhmästä putosikin kisan aikana häntäjoukkoihin.

Mahdolliset pyöränvaihdot on todellakin syytä huomioida, kun katsoo kisapäivän sääennustetta. Jos sää vaikuttaa arvaamattomalta, isokertoisimilla yllättäjilläkin on nykysäännöillä mahdollisuutensa voittoon. 

Tietoa Joe Urquhart:sta

Joe Urquhart kirjoittaa PlanetFI-sivustolle, ehdoton sivuvalinta sisältäen Formula 1 uutisia, artikkeleita, gallerioita sekä suoria reportaaseja.

TAGIT

JAA